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泡沫填充加筋条新应用在空中客车A340和A340-600的后压力框结构中。到目前为止，已经近1700个经过CNC加工，热成型的ROHACELL® 71 WF-HT 已经运抵临近汉堡的空中客车Stade工厂，供A340使用。在铺层和固化过程中，成型好的泡沫起到芯模作用。固化时，PMI泡沫具有很好的耐压缩蠕变性能和尺寸稳定性能，使得在温度180oC，压力0.35MPa，2小时的固化条件下，采用夹层结构共固化工艺，降低成本。PMI泡沫能够保证加强筋的周边的预浸料完全压实，可以很好的替代可充气气囊工装，避免了使用可充气气囊需要多次固化等一系列的问题。现今已经成功的制造了近170多个后压力框，还没有出现一个废品。这也证明了PMI泡沫加筋条工艺的可靠性和可行性。
在新型A340后压力框采用了PMI泡沫填充筋条结构形式成功的基础上，A380后压力框也采用了这一技术。在A380结构中，泡沫筋条长达2.5m，几何形状相对更加复杂。PMI泡沫加工和热成型比较容易，这也是泡沫填充筋条设计能够实现的关键。目前，已有200件加工成型完的泡沫筋条运抵空中客车Stade工厂供AIRBUS A 380使用。
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